2022年9月6日—9日，在德國漢堡舉行的國際海事展（SMM）上，羅羅動力系統在“引導零凈碳之旅”的戰略下，展示了推進、自動化及服務領域的新型可持續mtu船舶解決方案。

綠色甲醇是通過可再生能源生產的，因此是一種碳中和燃料。在拖輪、游艇、快速渡輪和沿海航運等領域，它有望引導船舶推進系統的能源轉型?！拔覀兠鞔_而堅定地將甲醇視為一種未來的船用燃料，并希望成為這一領域的引導者。”羅羅動力系統全球海事業務副總裁Denise Kurtulus說。羅羅動力系統正開始研發基于mtu 4000系列的甲醇發動機，并計劃于2026年將它們推向市場。與其它可持續燃料相比，這種燃料的能量密度較高，其液態形式也便于在室溫環境下儲存和補給燃料。除了降低復雜性以外，投資成本也更具吸引力，這也成為甲醇儲罐系統的另一優勢。

羅羅動力系統已經致力于開發船舶應用領域的燃料電池系統，并將于2028年起，推出用于主推進和船載發電的自有mtu燃料電池系統。以氫能為動力的燃料電池不產生任何有害的排放物，既不產生二氧化碳，也不產生氮氧化物或微粒物。以綠色甲醇為動力的燃料電池因為需要用到甲醇轉化爐，因此僅排放少量二氧化碳，但其數量不會多于之前在電制甲醇中結合的量，因此，其運作方式也是二氧化碳中和的。此外，低噪音排放、低振動以及非常高的效率(約50-60%)，這些優勢也進一步增強了燃料電池在船舶領域的吸引力。鑒于氫本身的物理屬性，引入氫作為船舶燃料時，仍會面臨基礎設施和船上加燃料等方面的一些挑戰。

mtu混合動力產品組合可為游艇、渡輪、拖輪和風電場船舶提供靈活的推進解決方案。該系統智能地將柴油發動機與電力推進模塊、電池、齒輪箱、控制和監測系統以及其它電子部件相結合，可根據實際需要，實現快捷、舒適、效率和本地零排放的巡航。采用mtu Hybrid PropulsionPack（mtu混合動力包）時，在單個動力傳動系統中，1119千瓦至4300千瓦的功率范圍由柴油發動機提供動力，而165千瓦至743千瓦的功率范圍則由電動機提供動力。每艘船的推進功率為10000千瓦。羅羅動力系統提供了一套配有標準化組件的模塊化工具包，以確保為每種類型的船舶都提供較佳推進解決方案。

“中國的‘十四五’能源領域規劃為2030年前實現碳達峰奠定了基調。這一規劃彰顯了實現“低碳”轉型。羅羅動力系統在中國市場也會以“凈零碳之旅”為宗旨，將在12月的海事展上為大家展示mtu解決方案，助力中國‘雙碳’目標的實現，敬請期待！”

- 羅羅動力系統大中華區移動式應用銷售副總裁 丁少軍